De Common rail injector

Nieuwe injectiesystemen zoals de common rail maken dieselmotoren sportiever, zuiniger, schoner en stiller. Deze voordelen hebben inmiddels 50 procent van alle West-Europese automobilisten overtuigd. Bovendien is common rail nu standaard in moderne zware bedrijfsvoertuigen en scheepsmotoren.

Werking van Common Rail
Common Rail betekent zoveel als ‘gemeenschappelijke leiding’. Door continu dieselbrandstof in een verdeelleiding te pompen, ontstaat er een druk. Deze hogedruk-verdeelleiding bevat de brandstof waarmee alle cilinders worden bevoorraad. De injectie gebeurt met een druk tot 1800 bar in de verstuiver. Zij kan in verschillende fasen (vb.: voorinjectie, hoofdinjectie, postinjectie) worden ingedeeld met het oog op een ideaal verbrandingsproces. De Common Rail optimaliseert het verbrandingsproces, verbetert de eigenschappen van de motorloop en vermindert de emissies.  

Voordelen van Common Rail
Dankzij het innovatieve injectiesysteem wordt de exacte hoeveelheid brandstof steeds op het juiste moment ingespoten. Daarom verschaffen Common Rail-diesel- motoren sportief rijplezier met een rustige motorloop.
Met de kostbare dieselbrandstof wordt bovendien zuinig omgesprongen: met Common Rail verbruiken dieselwagens 30% minder brandstof dan een vergelijkbare benzineauto. Dit spaart niet alleen diesel, maar – dankzij de lagere uitstoot – ook het leefmilieu.

Testen common rail injector

Om U te helpen bij het stellen van een juiste diagnose kunnen wij voor U common rail injectoren testen. Defecte injectoren kunnen enorme motorschade veroorzaken. Juist omdat het zo belangrijk is dat de CR-injectoren in perfecte staat zijn, beschikken wij over een test bank die is geschikt voor het testen van zowel elektromagnetische als piezo injectors van Bosch, Delphi, Denso en Siemens.

Het proces van testen gebeurt volledig computergestuurd. Een krachtige, elektronisch gereguleerde pomp voorziet de injectors van een druk tot wel 1800 bar. Tijdens het test proces wordt gekeken naar inwendig lekkage, opbrengst bij hoge en lage druk, inspuit vertraging, inspuitbeeld en lekkage van de nozzle. Na afloop wordt een een volledig rapport afgedrukt over de conditie van de injector.